Cum conduci pe zăpadă și polei: ghid pentru începători

Cum conduci pe zăpadă și polei? Mai încet și mai lin decât pare necesar: pe carosabil acoperit cu polei, gheață sau zăpadă bătătorită, legea permite cel mult 30 km/h în localitate și 50 km/h în afara ei (art. 123 din Codul rutier). La prima iarnă la volan, restul se reduce la o listă scurtă de reflexe. Se învață înainte de prima ninsoare, nu în mijlocul ei.

Checklist: cum conduci pe zăpadă și polei

Lista adună sfaturile de condus iarna care contează pentru începători, în ordinea în care le folosești: primele trei puncte se rezolvă acasă, restul pe drum.

1. Anvelopele de iarnă sunt montate. Obligația ține de starea drumului, nu de o dată din calendar: pe zăpadă, gheață sau polei, riști amendă din clasa a IV-a și reținerea certificatului de înmatriculare (art. 102 și art. 112 din OUG 195/2002). Detaliile complete sunt în ghidul despre anvelopele de iarnă obligatorii.
2. Vezi prin tot parbrizul, nu printr-un „ochi” dezghețat. Curăță și luneta, oglinzile și plafonul: zăpada rămasă pe plafon alunecă pe parbriz la prima frânare.
3. Pleci mai devreme. Graba produce manevre bruște. Un sfert de oră în plus îți permite să conduci în ritmul drumului, nu al ceasului.
4. Testezi aderența la începutul drumului. Pe o porțiune dreaptă și liberă, la viteză mică, frânezi ușor ca să simți cât „ține” drumul. Doar așa afli dacă sub zăpada proaspătă e asfalt sau gheață.
5. Stai sub plafonul legal: 30 km/h în localitate, 50 km/h în afară. Atenție: e un plafon, nu o viteză sigură în orice condiții. Ca pe ceață, viteza corectă e cea la care poți opri pe distanța pe care o vezi.
6. Mărești distanța de siguranță față de mașina din față. Poliția Rutieră o cere explicit în recomandările de iarnă. Pe polei ai nevoie de mult mai mult loc de oprire decât pe uscat; dacă trebuie să frânezi tare ca să ții ritmul coloanei, ești prea aproape.
7. Frânezi devreme și progresiv. Apasă pedala din timp, cu forță crescută treptat. Dacă mașina are ABS și pedala pulsează, ține apăsat: sistemul își face treaba.
8. Eviți manevrele bruște. Nu smuci volanul, nu accelera în viraj și schimbă banda numai când e nevoie, cu semnal din timp și traiectorie lină.
9. Încetinești înainte de poduri, pasaje și zone umbrite. Poleiul se formează mai întâi acolo și nu se vede: drumul pare doar ud. Frânarea pe pod, pe gheață invizibilă, e scenariul clasic de derapaj.

Atât. Nouă puncte, trei dintre ele bifate înainte să pornești motorul.

Dacă le bifezi pe toate, poți pleca la drum și pe ninsoare, cu răbdare și cu timp de rezervă. Dacă îți lipsește un punct, amână drumul care se poate amâna: pe polei, lipsa anvelopelor sau a distanței se vede abia la prima frânare, când nu mai ai ce corecta.

Întrebări frecvente

De la ce dată sunt obligatorii anvelopele de iarnă?

Legea nu stabilește o dată. Obligația ține de starea drumului: când carosabilul e acoperit cu zăpadă, gheață sau polei, mașina trebuie să aibă anvelope de iarnă, altfel riști amendă din clasa a IV-a și reținerea certificatului de înmatriculare (art. 102 din Codul rutier). Pe drum uscat poți circula legal cu anvelope de vară și în ianuarie. Detaliile complete sunt în ghidul despre anvelopele de iarnă obligatorii.

Ce faci dacă mașina derapează pe polei?

Ridici piciorul de pe accelerație, fără să frânezi brusc. Privești spre locul unde vrei să ajungă mașina și corectezi din volan cu mișcări mici; corecțiile ample rotesc mașina și mai tare. Distanța mărită de la punctul 6 îți dă exact timpul de reacție pentru asemenea momente.

Apar întrebări despre condusul pe iarnă la examenul DRPCIV?

Da. La examenul teoretic intră întrebări din Codul rutier, inclusiv vitezele pentru carosabil cu polei sau zăpadă bătătorită din art. 123. Le poți exersa în simularea de examen Drivero, gratuită și fără cont, iar aplicația îți explică fiecare greșeală după test.